År 1983.

Julbjudning. Britt och Nisse, Curt och Ingrid.

Mats 21 år.

Julrosor.

Besök hos farfar.

Anna 17 år, tillsammans med Maria Olsson, Lena Lindell, Veronika Lindström och Marie Andersson.

Majkarnevalen.
Anna deltog i majkarnevalen. Och Gerd köper program.

Valborgmässofirande i vallabacken.

Linköpings musikkår spelar på Kryddbotorget på 1:a maj.

1:a maj demonstration.
Kommunalrådet Göte Andersson talade i Folkets Park.

Flygdag på SAAB 8 maj.
Flp SK60 eller SAAB 105.

Marju från den finska vänorten Joensuu, var på besök i Katedralskolan 24-28 maj och bodde då hos Anna.

29 maj vandrade Mats och jag Bjänleden som gick runt sjön Bjän i Stjärnorp.

Vi är på väg till minigolfbanan vid Glyttinge camping.

Den svartvita flugsnapparen övergav sitt bo och sina ägg denna sommar.

Gerd och jag hälsade på farfar på Kvarnbacken 16 juni.

Gerd opererade bort förträngning i handlederna som påverkade händernas känselnerver.
Höger hand 27 juni, vänster hand 1 augusti.
Sjukskrivningen var slut 21 augusti.

Gerd och jag åkte på Kinda Kanal under juli månad.
Vist kyrka och Sturefors slott.
Stiftsgården i Vårdsnäs och Brokind slott.

---

12 juli cyklade jag Göta Kanal från Berg till Borensberg. När jag startade från Borensberg för att cykla hem så exploderade slangen på bakhjulet, så jag fick besöka cykelreparatören. Sedan tog jag stora vägen tillbaka till Berg där jag hade bilen.

Göta kanal, vattenväg mellan Mem vid Slätbaken (vid Östersjön) i Östergötland och Sjötorp vid Vänern i Västergötland. Kanalen är 190,5 km lång, därav grävd kanal 87,3 km. Tillsammans med Trollhätte kanal och Göta älv bildar G. en 390 km lång vattenväg tvärs genom Sverige. Kanalen är i regel 14 m bred vid bottnen, 26 m vid ytan samt 3 m djup. Fartyg som idag tillåts trafikera kanalen får ha en största längd på 30 m, en största bredd på 7 m och ett största djupgående på 2,82 m. Den segelfria höjden är 22 m och högsta tillåtna hastighet 5 knop.
De 58 slussarna är som regel 35,63 m långa och 2,97 m djupa. Bredden i portöppningarna är 7,2-7,6 m. Genom att sidorna i slusskamrarna är bågböjda i såväl längdled som djupled är kamrarna endast 6,2-6,4 m breda vid bottnen.
Kanalen är numera helt och hållet inriktad på turism och fritidsbåttrafik och har bl.a. 15 gästhamnar med väl utbyggd service. Staten har, sedan den 1978 tog över AB Göta kanalbolag, satsat ca 85 milj. kr (1991) på upprustningen av G. och en mekanisering av slussar och broar. Under en säsong (maj-september) passerar ca 6 000 fritidsbåtar genom kanalen, som dessutom regelbundet trafikeras av ca 15 passagerarfartyg från 8 rederier. Kanalens kapacitet bestäms av Brunnby nedre sluss, som är 0,8 m kortare än normalslussen, vattennivån i sjöarna Viken och Vättern, som ibland har understigit den stipulerade, samt väntetiderna vid slusstrappan i Berg.

Historia De första förslagen om en kanalled mellan Västerhavet och Östersjön lades fram 1525 av Hans Brask. Motivet var att handelsfartygen skulle slippa besväras av Hansan och kunna kringgå Öresundstullen. Först sedan Trollhätte kanal öppnats 1800 kom dessa planer att realiseras. I sin "Afhandling om Canaler genom Sverige med särskildt afseende å Wenerns sammanbindande med Östersjön" (1806) argumenterade Baltzar von Platen, för att den 300-åriga visionen skulle förverkligas. De främsta motiven var fortfarande handels- och försvarspolitiska. Hans förslag byggde på en kanalutredning från 1780-talet av vattenbyggaren Daniel Thunberg. von Platen fick 1808 Kungl. Maj:ts uppdrag att utreda ärendet, varvid han från England inkallade ingenjören Thomas Telford, som på 21 dagar stakade ut hela kanalsträckan, i stort sett enligt Thunbergs förslag. Enligt brittisk förebild hade man valt att i stor utsträckning skilja kanalen från de naturliga vattendragen. På så sätt slapp man problemen med rinnande vatten och det blev möjligt att samla ihop slussarna och bygga dem där berggrund fanns tillgänglig. Man ville också kunna tömma kanalen vid underhåll och reparationer samt under längre vinterperioder. Denna s.k. torrgrävningsmetod övergavs vid senare kanalbyggen i Sverige. Hösten 1809 framlades en motion om "Götha Canalen" i riksdagen, troligen på von Platens initiativ. Den 11 maj 1810 utfärdade regeringen, där von Platen nu var statsråd, privilegier och bolagsregler för kanalbolaget. Arbetet påbörjades omedelbart. Man har beräknat att sammanlagt 8,5 milj. dagsverken à 12 arbetstimmar utnyttjades till bl.a. 7 milj. m3 jordschaktning, 200 000 m3 bergsprängning och 200 000 m3 murning. Arbetet bedrevs huvudsakligen med hjälp av arbetskommenderingar från den indelta arméns regementen. En mindre del av arbetsstyrkan var civilpersoner samt ryska desertörer, som frivilligt anslutit sig. Som mest arbetade 7 000 man vid kanalbygget (1812), men oftast var arbetsstyrkan 2 000-3 000 man. Kostnaden hade beräknats till 1,6 milj. riksdaler banko, men kom slutligen att uppgå till 10,4 milj. Detta skall dock ses mot bakgrunden av en akut penningkris med galopperande inflation under 1810-talet, förändringar av kanalens dimensioner, m.m. Vid en jämförelse med nutida anläggningsentreprenader förefaller därför inte fördyringen särskilt anmärkningsvärd. Trots de svåra ekonomiska motgångarna och riksdagens upprepade hot om nedläggning lyckades von Platen och hans medhjälpare föra kanalbygget i hamn. Västgötadelen invigdes 1822 och östgötadelen 1832, tre år efter von Platens död.

Kanalfarten var ganska blygsam de första decennierna för att sedan kraftigt öka i omfattning efter 1850. Sin kulmen nådde den på 1930-talet, då konkurrensen från buss- och lastbilstrafiken började göra sig gällande. Före 1850 var spannmål, salt, sill och brännvin de vanligaste varuslagen. Så småningom kom trä, papper, trämassa och ved att svara för de största volymerna. Under 1900-talet blev olja, kol, koks, malm och metaller allt viktigare frakter. Efter 1950 avtog nyttotrafiken snabbt.
Kanalens betydelse är ännu dåligt utredd. Helt klart är att kanalbygget liksom Motala verkstad, som byggdes av kanalbolaget, kom att fungera som en yrkesskola för en kommande generation industriidkare m.m. En rad innovationer introducerades i Sverige i samband med G., t.ex. ett ångdrivet mudderverk, som von Platen inhandlade i England 1822. Motala stad och Karlsborgs fästning ses också som direkta följder av kanalbygget. Källa NE.

Mikaelskyrkan.

JUL

Farfar fyllde 90 år 28 december.